Décadas de 2000 e 2010.

 

As décadas de 2000 e 2010 na Fórmula 1 foram marcadas por transformações profundas nos formatos de classificação e nos sistemas de pontuação das corridas, visando aumentar a competitividade e o entretenimento

Mudanças nos  Formatos de Classificação

O sistema de definição do grid passou por diversas experimentações até chegar ao modelo de eliminação consolidado. 

2000–2002: Sessão Única Tradicional. Os pilotos tinham 60 minutos e um limite de 12 voltas para registrar seu melhor tempo no sábado.

2003–2005: Qualificação de Volta Única (One-Shot). Introduzido para dar visibilidade a todos os patrocinadores, onde cada piloto entrava na pista sozinho para uma única volta lançada. Em 2005, houve uma breve experiência com a soma de tempos de sábado e domingo, que foi rapidamente descartada.

2006–Presente: Sistema de Nocaute (Q1, Q2 e Q3). O formato atual de três partes foi estabelecido em 2006.

2006–2009: O Q3 era disputado com combustível de corrida, forçando estratégias de peso.

2010–Presente: Com o fim do reabastecimento em corridas, a classificação passou a ser feita totalmente com baixo combustível, focando na velocidade pura.

Sistemas de Pontuação nas Corridas

A pontuação foi ajustada para valorizar mais a vitória e recompensar a confiabilidade crescente dos carros. 

Período Pontuação (Posições Premiadas)Destaque2000–200210, 6, 4, 3, 2, 1 (Top 6)Sistema clássico com grande peso na vitória.2003–200910, 8, 6, 5, 4, 3, 2, 1 (Top 8)Criado para manter o campeonato aberto por mais tempo.2010–201825, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2, 1 (Top 10)Mudança radical para incentivar a luta pela vitória.  Regras de Corrida.

Reabastecimento: Foi permitido durante toda a década de 2000, tornando a estratégia de pit stop central para as vitórias. Foi banido em 2010 para reduzir custos e incentivar ultrapassagens na pista.

Pneus: Entre 2000 e 2006, houve a "guerra de pneus" entre Bridgestone e Michelin, antes da categoria adotar fornecedor único (Pirelli a partir de 2011).

DRS (Asa Móvel): Introduzido em 2011 como uma ferramenta técnica para facilitar ultrapassagens em retas, alterando permanentemente a dinâmica das corridas na década de 2010. 

Isso segundo meus estudos no Site Oficial da Fórmula 1 .             https://www.statsf1.com/pt/statistiques/pilote.aspx.             Imagem Creditada ao Site Oficial da Federação Internacional deAutomobilismo . FIA.