Após oito corridas, Max Verstappen voltava a vencer na F1. Comandando a corrida praticamente de ponta a ponta, o holandês vencia o GP da Itália após largar na pole , comandar a corrida para chegar à frente de Lando Norris e Oscar Piastri. Gabriel Bortoleto chegou em oitavo lugar, beneficiado com uma penalidade a Andrea Kimi Antonelli.
A corrida foi pouco movimentada. Max cedeu a liderança a Norris após cortar caminho para passá-lo na largada, mas não demorou a recuperar o controle Enquanto o holandês conduzia com tranquilidade, Lando seguiu em busca de uma brecha que não encontrou e foi prejudicado nas voltas finais por um pit stop de quase 6s. Por sorte, Piastri lhe cedeu o segundo lugar.
O australiano questionou a ordem de equipe, mas até então ,seguia líder no Mundial de pilotos com 31 pontos sobre Norris. Verstappen seguia em terceiro na tabela apesar dos 25 pontos pela vitória , que foi sua primeira conquista desde o GP da Emilia-Romagna em maio. O holandês somava três vitórias no mundial em 2025, bem como no Autódromo de Monza, e chega a 66 triunfos na Fórmula 1.Bortoleto teve Alonso como principal adversário neste domingo. Seguindo à frente do veterano após a largada, entrou nos boxes junto com o rival mas acabou superado por ele, retornando com pneus duros no lugar dos médios. No entanto, se uma freada brusca do calouro beneficiou o espanhol no pit lane, uma quebra na suspensão da Aston fez o bicampeão desistir .
Com a retirada do veterano, os paradas dos rivais e uma manobra sobre Pierre Gasly, o brasileiro já aparecia apareceu em 11º lugar, a 20 voltas do fim . A parada de Esteban Ocon no fim e a punição dada a Andrea Kimi Antonelli, por direção errática em disputa com Alexander Albon, também fizeram o calouro da Sauber ir de décimo para oitavo .
Além de Isack Hadjar e Pierre Gasly, que partiram do pit lane, a largada não contou com Nico Hulkenberg, que desistiu após a volta de alinhamento, com problemas mecânicos . Na relargada , Verstappen seguiu com Norris ao lado nos primeiros metros; o inglês escapou da pista quando Piastri também tentou uma aproximação do holandês. Na curva 1, Max cortou por fora da pista e saiu na frente de Lando, que reclamou pelo rádio.Com a manobra sendo investigada pelos comissários, a RBR pediu que tetracampeão cedesse posição, manobra executada por ele na segunda volta. Logo atrás, Leclerc superou Piastri pelo terceiro lugar, e Bortoleto subiu uma posição: o brasileiro saiu bem para manter-se à frente de Fernando Alonso e ganhou a disputa por espaço com Andrea Kimi Antonelli, subindo para sexto .
Norris foi superado por Verstappen na , na terceira volta da corrida. Instantes depois, foi a vez de Piastri retomar seu terceiro lugar, passando Leclerc. A prova seguiu estável nas voltas seguintes; a partir da décima volta, o holandês da RBR começou a estender a vantagem de mais de 3s sobre o inglês da McLaren, embora não fossem muito além.
Norris herdou a vice-liderança da prova com a parada de Verstappen na volta 38, já que o tetracampeão tinha apenas 5s9 sobre ele. A McLaren então optou por fechar a prova com os compostos macios no lugar dos médios para ambos os pilotos; trouxe Piastri aos boxes mesmo ele estando atrás do inglês e,chamou Lando aos Boxes
No entanto, a parada de Norris durou 5s9 devido a um problema na afixação da roda dianteira esquerda. O inglês retornou à pista em terceiro lugar, reassumindo a segunda colocação graças a uma ordem de equipe. Verstappen, reestabelecido na liderança depois das trocas dos rivais, chegou a observar o fato ao brincar pelo rádio da RBR; a essa altura, ele já abria 19s de vantagem.
Gianpiero Lambiase, engenheiro do tetracampeão, deduziu:
- Não que seja da nossa conta, mas acho que isso mantém as coisas equilibradas entre os pilotos em relação ao campeonato. Mas foque na pista à frente como sempre, por favor.
Tom Stallard, engenheiro do australiano, avisou-o da decisão pelo rádio:
- Oscar, meio que como foi na Hungria ano passado (quando Lando foi chamado aos boxes primeiro, estando atrás). Por faor, deixe Lando passar e aí você está livre para competir.
Piastri, por sua vez, acatou a ordem. Mas questionou.
- A gente disse que pit stops lentos fazem parte da corrida, não sei o que mudou. Mas vou acatar. Marx se mostrava excepcional em separar a corrida em começo , meio e fim com muita facilidade .Algo típico dos super gênios e gênios na Fórmula 1.
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